Протектор в переводе с латыни означает «защитник», «покровитель». В ходовой части современного автомобиля протектор полностью выполняет обе роли:
- защищает внутреннюю часть шины от повреждений при контакте с дорожным полотном
- способствует раскрытию динамических возможностей автомобиля, безопасности движения, комфорту водителя, пассажиров и грузов
- улучшает управляемость автомобилем, корректирует сцепление с дорогой, работу под нагрузкой, препятствует истиранию материала.
Перечисленные свойства зависят в основном от состава резины, жесткости каркаса и рисунка протектора шины. Теперь, понимая что такое протектор, рассмотрим, как рисунок протектора может повлиять на ходовые качества и силовой потенциал автомобиля.
Разнообразие дизайнов протектора в продаже осложняет выбор конкретных автопокрышек для автовладельца. Если технические характеристики шины прописаны на боковине конкретными цифрами, то узнать, как влияют элементы рисунка на общие ходовые качества довольно-таки сложно.
Читайте также: Маркировка шин
Очевидно, что камерные шины ТТ (Tube Type) полностью защищены покрышкой и находятся внутри, а бескамерные TL (Tubeless) защищены от проколов составом корда, от истирания жестким материалом резины. В чем же значение рисунка протектора?
Параметры протектора на летних колесах
Протекторы летних шин обеспечивают надежное сцепление на сухом и мокром покрытии в летний сезон, защиту от механических повреждений и устранения аквапланирования на мокром асфальте. Для рисунка протектора летней резины характерны невысокая глубина протектора и наличие дренажных канавок. Боковые канавки противостоят аквапланированию, центральные усиливают курсовую устойчивость автомобиля.
В зависимости от типа покрытия, для хорошего сцепления и уверенного маневрирования производители предусматривают глубину протектора от 6 до 8мм.
Минимально допустимая глубина протектора летней шины до 1,6 мм, ниже этой величины транспортное средство считается неисправным, эксплуатация его запрещена.
В зависимости от типа покрытия и конкретной модели автомобиля производитель рекомендует использовать шоссейные, универсальные и грязевые шины, рисунок протектора которых существенно различается, соответственно предполагаемым условиям движения.
На шоссейных покрышках наличие продольных канавок для отвода воды во время дождя имеет решающее влияние на возможность аквапланирования. Поперечные детали влияют на длину пути торможения и сцепление с асфальтом. Идеальным вариантом летних шин для городских дорог будет симметричный рисунок протектора, благодаря хорошей управляемости и комфортному уровню шума. Симметричный рисунок также хорошо работает в спокойном стиле вождения на средних скоростях.
Грязевые шины хорошо работают с асимметричным рисунком протектора. Хорошая курсовая устойчивость на мокрых грунтовых покрытиях обеспечена водоотводящими канавками по краям. Проверить направление монтажа можно по маркировке на боковине шины (Rotation со стрелочкой в направлении движения), иногда это видно по протектору – водоотводные канавки всегда «смотрят назад».
Универсальные шины для летнего сезона с маркировками M+S и 3PMSF оснащены симметричным направленным рисунком с глубоким протектором. Они не только хорошо держат курс, устойчивы на поворотах, с их асимметричным направленным рисунком удается избежать заносов.
Рисунок протектора на зимней резине
Протектор зимней резины обоснованно отличается от рисунка летней. Во-первых, высота протектора у зимних шин выше – 7-10 мм. Во-вторых, в рисунке заметны крупные блоки разной формы, принимающие активное участие в сцеплении со снежными и ледяными покрытиями. Курсовая устойчивость в зимний сезон поддерживается ламелями, за управляемость на поворотах без заносов отвечают сильные плечевые блоки.
Существует два типа рисунка протектора зимних колес – европейский и скандинавский. Их различия обусловлены разными метеорологическими условиями в зимний сезон, как следствие, разными требованиями к свойствам:
- протектор европейского типа похож на дождевые шины, так как мягкая зима с постоянными оттепелями в первую очередь ставит требования отвода воды. Долговечность «европейских» покрышек до 5 сезонов.
- в скандинавском типе протектор более глубокий (10мм и выше), ламели усиливают сцепление с дорогой для борьбы со снежной кашей. Применяется особый вид ламелей, с расширением надреза ко внешней части плеча. Благодаря такому рисунку, фрикционная резина держит курс ничем не хуже шипованной. В скандинавской резине часто встречаются покрышки с возможностью самостоятельной ошиповки, популярна готовая заводская шипованная резина. Долговечность «скандинавского» типа 2-3 сезона.
Допустимая глубина износа протектора зимних шин составляет до 4мм с зимней маркировкой и шин межсезонья с обозначением M+S.
В дизайне зимних шин используются те же комбинации типов рисунка протектора, что и в летних – симметричные, несимметричные, направленные и ненаправленные. При монтаже направленных шин обязательно сверить маркировку надписью rotation с фактически установленным направлением покрышки. Для асимметричных шин проверить надписи inside/outside.
Как протектор влияет на свойства шины
Сочетание симметричных, несимметричных, направленных и ненаправленных элементов рисунка с рельефными блоками продумано для взаимосвязи технических параметров протектора с дорожными условиями и безопасностью автомобиля на дороге. Рассмотрим возможные комбинации:
- симметричный ненаправленный рисунок наиболее универсальный. Его часто устанавливают как базовый вариант в новых автомобилях. Подходит для езды на асфальтных дорожных покрытиях при спокойном стиле вождения. Шины с таким рисунком неустойчивы на мокрой дороге, лужах. Зато, благодаря рисунку шину легко заменить, использовать как запаску, что делает их экономичными.
- симметричный направленный рисунок хорошо отводит воду, препятствует аквапланированию. Рекомендуется для заднеприводных автомобилей, склонных к заносам на разных покрытиях. Уровень шума выше среднего.
- асимметричный ненаправленный узор протектора хорошо держит скорость, подходит для маневрирования на трассе. Хорошо отводит воду внутренней частью, устойчив на поворотах из-за жесткости внешней стороны шины. Что ж, за качество нужно платить
- асимметричный направленный идеально подходит для всех дорожных покрытий и стилей вождения: отлично удерживает курс на скорости, управляемый в любую погоду, резина не деформируется при выполнении поворотов. Из-за особенностей монтажа возникают проблемы с заменой, что делает ее неэкономичной. И в самом деле, такой тип рисунка встречается редко.
Отдельные элементы и место их расположения на протекторе также важны для эксплуатационных свойств автомобиля:
- центральное продольное ребро повышает курсовую устойчивость автомобиля, шина быстро реагирует на движение руля. Хорошо ведет себя на скоростях
- продольные канавки по центру шины выполняют функции водоотвода, вспомогательную функцию выполняют диагональные бороздки
- широкие плечевые квадраты помогают преодолевать повороты, устойчиво держась на курсе
- мелкие боковые ламели в зимних шинах повышают сцепление на снежной дороге
- крупные продольные пробелы между зимними ламелями также улучшают сцепление
- поперечные разрезы ламелей в плечевой части отвечают за водоотведение в сторону ламелей, ускоряя очистку пятна контакта
Производители шин продумывают эффективность дизайна протекторов с командами проектировщиков, инженеров, дизайнеров. Современные проекты просчитывает компьютерная программа, создавая модели шин в 3D визуализации, с помощью искусственного интеллекта. Оригинальные решения встречаются на полигонах испытаний, затем в продажах, и, наконец, однажды их эффективность тестируется на практике. Похоже, автомобильная покрышка находится на пике интереса специалистов и можно ожидать новых технологических открытий?
