Покупка одной-двух шин вместо комплекта покрышек обычное дело для большинства автовладельцев. Для новичка в автоделе это может стать началом проблем, решить которые без подробного изучения ПДД непросто. Дело в том, что при замене одной шины в работающем комплекте возникает конфликт между характеристиками резины, которые могут повлиять на дальнейшую безопасную эксплуатацию автомобиля.
Правилами дорожного движения РФ прямо запрещено ставить разные шины на одной оси автомобиля, так как это может привести к снижению управляемости, созданию опасной ситуации на дороге.
Вместе с тем, Правила разрешают установить разные шины на разные оси. Монтаж должен соответствовать установленным в ПДД требованиям по безопасному использованию колес и шин. Рассмотрим на примерах, как могут повлиять характеристики покрышек на эксплуатацию автомобиля, и как их ставят по правилам ПДД.
Безопасная эксплуатации разных шин в автомобиле
Под характеристиками подразумеваются следующие параметры покрышек:
- компания-производитель
- типоразмеры
- рисунок протектора
- давление в шине
- степень износа резины.
Например, шины производителя Nokian Tires, охватывают десятки моделей – для различных сезонов, нагрузок, скоростей, типов вождения. Свойства покрышек индивидуальны, и во время движения будут проявляться соответственно своим задачам. Если каждое колесо будет различаться по характеристикам, автомобиль потеряет курсовую устойчивость, бортовая электроника не сможет адекватно реагировать на показатели движения.
Объединить покрышки с различиями на одной оси, для совместного движения на скорости может быть опасно в любой комбинации параметров. В дополнение, водительский контроль может быть усложнен внешними обстоятельствами, от погоды до плотности дорожного трафика. Возрастает риск возникновения ДТП.
Рассмотрим, какие варианты установки разных покрышек безопасны для эксплуатации автомобиля. Обобщим их на двух направлениях:
Разная резина на одной оси
Разная резина на одной оси создает повышенный риск возникновения дорожных происшествий.
Пример 1. Установив обычную и дождевую летние шины на одной оси автомобиля, на мокром покрытии можно наблюдать различное сцепление колес с дорогой. Дождевая резина держит курсовую устойчивость, обычная срывается в занос, управление автомобилем усложняется.
Пример 2. Летние шины на одной стороне, зимние на другой. Недопустимый вариант, нарушает баланс автомобиля на дороге, возможно создание аварийной ситуации.
Пример 3. Зимняя шипованная и нешипованная резина на одном автомобиле может непредвиденно осложнить ситуацию на дороге.
Приведенные примеры касаются установки разных видов шин – летних, дождевых, зимних. Видим, что опасную ситуацию создает разница в сцеплении покрышек с дорогой. Так же несогласованно работают в движении колеса с различной глубиной износа протектора, разными типоразмерами, давлением в покрышках:
Пример 4. Покрышки разных производителей могут быть внешне похожи, но различаться по составу резины, вследствие чего обладать другими ходовыми свойствами.
Пример 5. Установка колес с разными индексами скорости и нагрузки приведет к быстрому износу ресурса покрышки с меньшим индексом. Кроме того, более слабая шина может разорваться на большой скорости, что критически опасно.
Пример 6. При использовании колес с разным износом протектора на более изношенном колесе сцепление с дорогой будет более слабым. Неравномерная нагрузка на колеса может привести к заносу.
ВЫВОД. На одной оси размещать шины с разными характеристиками нельзя.
Разные шины на разные оси
Выходом из положения является эксплуатация одинаковой резины попарно на передней и задней оси. Такой вариант часто используется. Разрешается ездить с попарно размещенными по осям:
- на передней оси одинаковые шины одного производителя, на задней – другого
- размеры резины (высота, радиус и профиль) попарно одинаковы на передней и задней оси
- одинаковые рисунки протектора по осям
- на камерной и бескамерной резине, разделенной по осям
- на шинах диагональной и радиальной конструкциях на разных осях.
Разный износ протектора
На резине с разным износом на одной оси ездить нельзя, а попарно установив разные шины на разные оси – можно.
Одинаковый износ подразумевает расхождение в глубине протектора до 1мм. Разница износа между передними и задними шинами может составлять до 4мм.
Еще два запрета по комбинации износа:
- на одной оси новая и восстановленная покрышки не ездят
- новая покрышка не ездит на одной оси с шиной с углубленным рисунком.
А в таких же комбинациях по одной стороне автомобиля ездить разрешается.
Зимняя и летняя резина. Хотя комбинации летней и зимней резины по осям допускаются, на практике они вызывают сомнения. Эксперты допускают вариант в заднеприводной машине с равномерно распределенным весом, где летние впереди, зимние сзади. А о применении в переднеприводных моделях высказываются, как о повышенном риске. То же касается и полноприводных автомобилей. Летние и зимние покрышки демонстрируют слишком различные реакции на сложные дорожные условия.
Запасное колесо любой модели в багажнике не представляет опасности, а в случае аварийной замены осторожно доехать на нем до ближайшей ремонтной мастерской пунктом 5.7.4 правил ПДД РФ прямо разрешено.
Правила дорожного движения о разных шинах
Законодательные требования к эксплуатации колес и шин на автомобилях всех категорий прописаны в двух документах:
- Правилах дорожного движения РФ с дополнением, Перечнем неисправностей
- Техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств».
Правила эксплуатации колес с разными характеристиками описаны в пункте 5 «Перечень неисправностей», где изложены правила установки разных покрышек на оси:
- недопустимо устанавливать на одном автомобиле шины других моделей транспортных средств по размеру или допустимой нагрузке.
- шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной),
- с различными рисунками протектора,
- морозостойкие и неморозостойкие,
- новые и восстановленные, новые и с углубленным рисунком протектора
- ошипованные и неошипованные шины устанавливаются на разных осях.
Кроме требований к шинам, в перечень неисправностей вошли также остаточные показатели глубины протектора, виды повреждения резины, отсутствие полного комплекта крепежей.
ВНИМАНИЕ! Правилами дорожного движения запрещено эксплуатировать:
– шины, не соответствующие модели транспортного средства по размеру или допустимой нагрузке, пункт 5.4 ПДД РФ
– шины различных размеров, конструкций (радиальной, диагональной, камерной, бескамерной),
– моделей, с различными рисунками протектора, морозостойкие и неморозостойкие, новые и восстановленные, новые
– и с углубленным рисунком протектора, ошипованные и неошипованные шины на одной оси транспортного средства, пункт 5.5 ПДД РФ.
В случаях нарушения Перечня неисправностей предусматривается штраф на основании ст.12.5 действующего в 2022 году КоАП в размере 500 рублей, или предупреждение.
Инспектор ДПС в результате осмотра может обязать устранить выявленные нарушения в течение 10 дней и показать в ГИБДД выполнение предписания (например, если замечены разные покрышки, заменить на одинаковые).
За невыполнение предписания на основании рапорта инспектора может быть аннулирована регистрация автомобиля, после чего номера попадают в розыск. Автомобиль, находящийся в розыске, при его обнаружении попадает на штрафстоянку, свидетельство о госрегистрации и номера изымаются из реестра. Для обжалования решения автовладелец имеет право обратиться с соответствующей претензией в административный суд.
Пользование разными колесами на автомобиле раскрывает состояние и развитие автомобильной отрасли в РФ с разных сторон.
Чисто технически, замена поврежденного колеса другим не должна приобретать статус ключевого недостатка автомобиля, избавиться от которого можно только покупкой полного комплекта новых покрышек. Случайно ли ситуация формируется в пользу производителей покрышек? Или мы на пути прогресса, и скоро объявления «шины б/у из Германии» перестанут вызывать волнение экономных владельцев автомобилей?
Читайте также: Маркировка шин
Объективно, езда на колесах разных марок, с разным износом протектора, индексом скорости и нагрузки, а то и типоразмеров, создает серьезные предпосылки для неприятных происшествий с автомобилем в сложных дорожных условиях. Законодатель обоснованно называет разницу в характеристиках элементов ходовой недостатком и временной мерой, таким образом формируя основания для непрохождения ТО и невозможности получения страхового полиса для недоукомплектованного транспортного средства.
Хочется пожелать уважаемым автовладельцам не рисковать своей безопасностью на дорогах из-за необходимости экономить на комплекте хорошей резины, отсутствием страховок и других привилегий современного человека.
