Во-первых, это приятно – катиться по сухому асфальту на абсолютно новых шинах, ощущая дорогу под нетронутым протектором.
Во-вторых, рекомендации по обкатке шин размещены на этикетках многих производителей, а это не зря.
В-третьих, обкатка шин имеет практические преимущества, сколько бы язвительной критики не было выплеснуто в обсуждении этой темы. Поговорим о пользе обкатки новой резины и дисков далее в нашей статье.
Автомобильные шины производятся способом заливки состава из каучука и смол в специальные формы, смазанные маслами для облегчения выемки готовой шины из формы. На новой шине всегда есть остатки масел, защитная пропитка верхнего слоя резины против промерзания, высыхания и слипания на хранении. В реальных условиях движения на скорости, при резком торможении они могут повлиять на безопасность на дороге. Меняется управляемость автомобиля, ощущения водителя – похоже, что рекомендация производителя провести обкатку основана на осторожности и прагматизме.
Новая шина всегда катится по-другому, даже если вы сменили старую летнюю резину на такой же, только новый летний комплект.
В обкатке мелкие элементы протектора притираются между собой, формируя надежное основание пятна контакта.
Это кажется деталями, но припасовка шины к реальным условиям повышает управляемость автомобиля, увеличивает долговечность и износ покрышки.
Как сделать обкатку летней резины
После монтажа новых шин водителю необходимо адаптироваться к управлению автомобилем, прислушаться к возможным посторонним шумам, приноровиться к чувствительности шины под движениями руля. Каждый новый выезд после шиномонтажа требует внимательности, тем более на новой резине. Привыкание занимает какое-то время, в зависимости от свойств шины, климатических условий, водительского стажа. Проблемы, если они есть, должны проявить себя на первых километрах обкатки. При серьезных неисправностях есть возможность вернуть шину продавцу.
Правила обкатки летних шин несложные, в основном потребуется время и терпение:
- Выберите сухую нежаркую погоду, хорошую ровную дорогу со слабым трафиком.
- Начните с прогревания протектора. Первые 200-300 метров пути проедьте на скорости 20-30 км/ч.
- Дайте возможность шине привыкнуть к работе, первые 100-150 километров делайте на скорости не выше 80км/ч, без заносов и резкого торможения. Старайтесь избегать разворотов на месте.
- Новая резина первое время более скользкая, это небезопасно на мокром асфальте. Не стоит повышать скорость, практикуйте осторожное вождение, даже если это не ваш стиль. Когда новая шина будет готова гонять, вы почувствуете J.
Длительность обкатки новой резины зависит от ее свойств – жесткости, индексов скорости и нагрузки, внешней температуры. Жесткость резины определяет ее скорость, при индексе ниже Р скорость обкатки не должна превышать 50-70 км/ч, с индексом выше Q – 70-80 км/ч.
Если фактическая нагрузка на шину составляет меньше 50% индекса, длительность обкатки следует увеличить. Мягкие шины быстрее разогреваются, поэтому требуют меньшей обкатки, продолжительность пробега может составить 100-150 км. Когда все элементы притрутся между собой, автомобиль почувствует себя увереннее, исчезнет прыгучесть и появится плавность хода.
Читайте также: Индекс нагрузки шин – элемент расчета оптимальной грузоподъемности автомобиля
В ходе обкатки резина немного сминается, состав приобретает постоянный профиль под нагрузкой. После обкатки полезно сделать балансировку колес, чтобы окончательно определить правильное положение шин к дискам. Усадка резины на диск происходит примерно через 500 км движения, повторная балансировка в этот период поможет сохранить долговечность шины, повысить безопасность автомобиля на дороге.
Обкатка зимних шин
Производители настоятельно рекомендуют обкатку зимних шин, чтобы устранить риск потери управления в условиях снега или обледенения. Для водителя переход с летних шин на зимние сложнее, чем наоборот, к тому же метеоусловия при переходе на зимние покрышки всегда различные.
После шиномонтажа потребуется период обкатки резины и последующая балансировка, прежде чем переходить на обычный стиль вождения.
В связи с более сложными климатическими условиями на дороге зимой обкатку нужно проводить более тщательно.
Для зимних нешипованных шин общие правила обкатки примерно те же, что и летних:
- осторожная езда на дальность 50 км на небольшой скорости, 60-70 км/ч
- избегать заносов, резких поворотов для равномерного прогрева шины
- соблюдать индексы нагрузки и скорости, предусмотренные производителем.
Общая дальность обкатки зимних шин составляет от 500 до 700 км, шипованных от 800 до 1000км. Применительно к шипованным зимним колесам условия обкатки нужно соблюдать еще более аккуратно, так как вождение влияет на правильную позицию шипа в протекторе.
- Обкатку шипованной резины следует начинать при температуре +7оС на сухой дороге, когда снега и льда еще нет.
- Первые 100-200 км проехать на скорости 50 км/ч, желательно в условиях неплотного трафика, избегая частых торможений и поворотов.
- На втором этапе в темпе 70км/ч проехать до 500 км, в той же интенсивности трафика, Проверить посадку шипов и состояние контрольных меток. Если метки не стерлись, обкатку нужно продолжить.
Если на шинах нет заводских меток проверки обкатки, это бывает на нешипованной резине, состояние резины можно отследить по наличию смазки, цветных заводских меток на протекторе. Если маркировка и смазка стерлись, обкатку можно прекратить.
На протяжении всего периода обкатки важно содержать новую резину в чистоте, извлекая гравий и грязь из протектора, давая равномерный прогрев и возможность стирания смазки. Лучше избегать проезда по грязи или бездорожью на этом этапе. Особенно важно для зимних колес под шип – удаление грязи и песка трудно провести качественно перед установкой шипов, а это скажется на их крепкой посадке.
По завершении обкатки рекомендуется провести повторную балансировку. Таким комплексом ухода за новыми шинами вы продлите их активную эксплуатацию на 5-6 сезонов.
Обкатка дисков
При покупке новой тормозной системы также необходимо провести период обкатки дисков и колодок, адаптируя их к работе в условиях реального дорожного движения. Для обкатки дисков рекомендуется выполнять движение в такой последовательности:
- Не начиная движения, разогреть тормозную систему, нажав несколько раз педаль тормоза.
- Проехать 300 км, попеременно прерывисто нажимая и отпуская тормоз, не делая активных или длительных торможений, не допуская перегрева тормозных колодок и дисков.
После первых 300 км провести последовательно 3-5 интенсивных торможений в таком порядке:
3. Торможение начинать при скорости 90-110 км/ч
4. Нажатие на педаль тормоза с усилием выше среднего до максимального
5. Между торможениями делать интервал в 1 минуту
В ходе обкатки колодки будут подготовлены к высоким температурам при торможении, поверхности колодок и дисков притрутся поверхностями в процессе движения.
6. После серии интенсивных торможений проехать несколько километров для охлаждения тормозной системы, минимально используя тормозную педаль.
Во время движения нужно прислушиваться к посторонним шумам и вибрациям в тормозной системе, что может означать ошибки при монтаже компонентов. Обнаружив подозрительный шум, сразу обращайтесь в сервисный центр за помощью.
Обкатка шин и дисков раскрывает их потенциал
Применение щадящего режима эксплуатации к новым шинам и дискам приводит к улучшению их эксплуатационных свойств. Как результат, обкатка шин и дисков трактуются производителями как базовые методы ухода за ходовой частью и тормозной системой автомобиля. Цель – увеличение срока использования ресурсов и безопасности водителя во время движения.
- Просматривая инструкции производителей шин, видим рекомендации по обкатке для придания покрышкам заявленных рабочих свойств. В ходе обкатки на дальность от 500 до 1000 км, в зависимости от типа шины, конкретных метеоусловий покрышка «распечатает» приданные ей на фабрике характеристики.
- Правила эксплуатации автомобильных шин обязывают проводить обкатку зимней шипованной резины, к этой же категории относится зимняя резина под шипы.
- Из опыта водителей знаем, что замена комплекта шин влияет на поведение автомобиля на дороге и стиль управления водителя первых несколько сотен километров.
Адаптация к реальным условиям работы нужна заводским изделиям даже после проведения лабораторных испытаний производителей. Это подтверждается индексом Tread Wear, который демонстрирует превышение эксплуатационного ресурса шины в сравнении с лабораторно установленным.
Зависимость долговечности и износа шин от стиля вождения давно признана всеми участниками автомобильного сообщества.
К аргументам за адаптацию добавились технические особенности производства резины и закрепления шипов в зимних шинах – требуется какое-то время, чтобы выкатать заводскую смазку, шипу закрепиться в протекторе. Возможно, это незаметно в шинах с высоким качеством изготовления, но существенно для бюджетного сегмента автомобильных шин.
